在歐洲，風(fēng)電整機(jī)廠商通過收集這些數(shù)據(jù)，不僅能夠提升投資者的資產(chǎn)回報(bào)率，還能反饋到研發(fā)和運(yùn)維領(lǐng)域，為下一代產(chǎn)品的改進(jìn)和升級提供參考。

風(fēng)機(jī)廠商每豎起一臺(tái)風(fēng)機(jī)，就好像建立了一個(gè)小型的數(shù)據(jù)中心。在北京東三環(huán)一座寫字樓的辦公室里，維斯塔斯(中國)風(fēng)電技術(shù)公司的技術(shù)人員在接收4500萬千瓦裝機(jī)量的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，以及來自6000個(gè)氣象站的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過篩選與整合后，再通過大型計(jì)算機(jī)的處理，zui后形成可視化的圖表，用來指導(dǎo)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的工作。

不過，這項(xiàng)高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，在中國推行起來似乎并不順利。截至今年秋季，大多數(shù)維斯塔斯的客戶在風(fēng)機(jī)過了質(zhì)保期之后，并沒有續(xù)簽合同。這意味著他們放棄了維斯塔斯基于智能化平臺(tái)的運(yùn)維服務(wù)，轉(zhuǎn)而投向更有價(jià)格競爭優(yōu)勢的中小運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。

在中國，金風(fēng)科技和江陰遠(yuǎn)景能源科技有限公司(下稱遠(yuǎn)景能源)等富有先見之明的中國風(fēng)電整機(jī)商，也正在進(jìn)行這方面的嘗試，但業(yè)務(wù)進(jìn)展未有想象中順利，原因是它們的客戶亦在觀望。

智能風(fēng)機(jī)，在中國還是一個(gè)新潮的詞匯。風(fēng)電整機(jī)廠商通過收集風(fēng)機(jī)和氣象數(shù)據(jù)，能夠提供一套從前期選址到后期運(yùn)維的系統(tǒng)化管理方案，幫助客戶盡可能地提升投資期內(nèi)的收益。現(xiàn)在，相當(dāng)一部分風(fēng)機(jī)在出廠時(shí)，會(huì)在葉片和齒輪箱等關(guān)鍵位置安裝傳感器，通過收集溫度和振動(dòng)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，來判斷風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況。此外，安裝在風(fēng)機(jī)外部的雷達(dá)，可以監(jiān)控風(fēng)機(jī)所在地的氣象情況。

                        （上虞YDF誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)-上虞風(fēng)機(jī)）

傳感器和雷達(dá)收集的數(shù)據(jù)，將暫時(shí)存儲(chǔ)在風(fēng)電場的數(shù)據(jù)中，然后通過互聯(lián)網(wǎng)到后臺(tái)服務(wù)器，zui終接入超級計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。

加拿大的Gastops公司，原先為F-22和臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)等飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)提供軸承檢測服務(wù)，現(xiàn)在他們將這種技術(shù)移植到了風(fēng)電領(lǐng)域。和飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，齒輪箱堪稱風(fēng)電機(jī)組的心臟，大多數(shù)整機(jī)商在風(fēng)機(jī)出廠時(shí)都會(huì)安裝針對齒輪箱的傳感器。不過和市場上大多數(shù)產(chǎn)品不一樣，Gastops生產(chǎn)的在線油液金屬顆粒檢測儀(MetalScan)檢測的不是振動(dòng)，而是金屬顆粒的數(shù)量。

Gastops中國區(qū)業(yè)務(wù)總監(jiān)李明東告訴《財(cái)經(jīng)》記者，顆粒檢測能比振動(dòng)檢測更早地發(fā)現(xiàn)問題，并及時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)。“只要齒輪箱工作就會(huì)出現(xiàn)磨損，磨損就會(huì)產(chǎn)生金屬顆粒，但只有磨損到一定的程度，才會(huì)在振動(dòng)上體現(xiàn)出來。”

通過收集檢測數(shù)據(jù)，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)所做的工作不僅是事后應(yīng)對故障，而是事前預(yù)測問題。“可以將問題扼殺在萌芽狀態(tài)，或者選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)排除問題。”維斯塔斯中國服務(wù)部總監(jiān)曾思萌介紹。

不過，風(fēng)電行業(yè)的智能化，并非是只關(guān)注設(shè)備數(shù)據(jù)的集中——把風(fēng)機(jī)從它運(yùn)行的自然環(huán)境里拿出來分析，沒有多大意義。自然環(huán)境可以產(chǎn)生更大的數(shù)據(jù)庫，即包含風(fēng)和地形在內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)。有實(shí)力的整機(jī)廠商除了利用風(fēng)機(jī)收集數(shù)據(jù)之外，還會(huì)在部署氣象站。

相比風(fēng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，這些風(fēng)資源數(shù)據(jù)的數(shù)量級要大得多。遠(yuǎn)景能源的解決方案及軟件產(chǎn)品管理總監(jiān)李恒認(rèn)為，企業(yè)要做好風(fēng)電資產(chǎn)管理，必須要把設(shè)備運(yùn)行和自然環(huán)境的數(shù)據(jù)處理。建立風(fēng)電場的數(shù)值模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高精度的資產(chǎn)運(yùn)行水平評估。

將風(fēng)資源數(shù)據(jù)和風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)相結(jié)合，整機(jī)廠商可以繪制出一張風(fēng)資源分布地圖。其不僅包括風(fēng)能的分布，也包括地形、地貌、地表覆蓋、交通條件，甚至土地性質(zhì)和電網(wǎng)條件。業(yè)主可以在這個(gè)地圖上理性地選擇什么樣的廠址才是的投資地點(diǎn)。

李恒介紹，“這里面zui難的是風(fēng)能分布。要做到這一點(diǎn)，意味著你要把歷*風(fēng)能的數(shù)據(jù)做一個(gè)氣象模型的反演，并且變成一個(gè)可以像自來水一樣的數(shù)據(jù)庫，工作量巨大。”

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